Оригинал взят у ![]()
severrв Citroen Méhari
severrв Citroen Méhariлюбопытно, оказывается Ситроен Меари изобретение ветерана Нормандии-Неман Героя Советского Союза, графа Ролана де ля Пуапа.
![]()
в середине 60-х годов граф, разбогатев на продаже вот на этой вот упаковке для шампуней (по его словам, он стремился сделать продукции подешевле, т.к. его угнетало, что только 3 из 10 французов регулярно мыли свою голову) решил заняться техникой
![]()
граф сделал свою машину под впечатлением от Остин Мини-Моке, сделанного в Англии в 1964 г.
в 1967 г. с группой сомышленников машина была сотворена и получила название Донки - ишачок. После успешных испытаний герой Советского Союза предложил ее к производству на Ситроене на базе Ситроен 2cv
![]()
к удивлению изобретателей Ситроен принял машину к производству не глядя под название "Меари", но настоял на полном замалчивании того момента, что она была разработана не на Ситроене. На презентации Меари в Довиле осенью 1968 г. ни одного из создателей машины не было...
автомобиль выпускался в течении 20 лет, и пользовался и продолждает пользоваться успехом на Лазурном Берегу. Рекорд производства был достигнут в 1974 г., когда было выпущено 14 тысяч этих автомобилей. Всего было выпущено 144 тысячи автомобилей и около 1200 полноприводных. Любопытно, что модификации этого создания, предложенные Пуапом, Ситроен отклонил. В том числе от варианта амфибия, который Герой Советского Союза де ля Пуап демонстрировал в гонках по Сене под окнами корпорации Ситроен.
зато сам Ситроен в 1970 г. выпустил 2-местную модель с жесткой крышей и открытыми боками
, которая по неизвестной мне причине, называлась "Оранжевый Киргиз"
![]()
в 1978 г. был выпущен полноприводной вариант.
Ситроен Меари:
![]()
![]()
![]()
из серии фильмов про Жандарма из Сан-Тропе:
![]()
из презентации 1968 г.
![]()
![]()
![]()
![]()
забавно, что советский вариант подобного автомобиля был запущен на Запорожце за 10 лет ДО французского, в том числе водоплавающий:
![]()
![]()
![]()
![]()
в середине 60-х годов граф, разбогатев на продаже вот на этой вот упаковке для шампуней (по его словам, он стремился сделать продукции подешевле, т.к. его угнетало, что только 3 из 10 французов регулярно мыли свою голову) решил заняться техникой
граф сделал свою машину под впечатлением от Остин Мини-Моке, сделанного в Англии в 1964 г.
в 1967 г. с группой сомышленников машина была сотворена и получила название Донки - ишачок. После успешных испытаний герой Советского Союза предложил ее к производству на Ситроене на базе Ситроен 2cv
к удивлению изобретателей Ситроен принял машину к производству не глядя под название "Меари", но настоял на полном замалчивании того момента, что она была разработана не на Ситроене. На презентации Меари в Довиле осенью 1968 г. ни одного из создателей машины не было...
автомобиль выпускался в течении 20 лет, и пользовался и продолждает пользоваться успехом на Лазурном Берегу. Рекорд производства был достигнут в 1974 г., когда было выпущено 14 тысяч этих автомобилей. Всего было выпущено 144 тысячи автомобилей и около 1200 полноприводных. Любопытно, что модификации этого создания, предложенные Пуапом, Ситроен отклонил. В том числе от варианта амфибия, который Герой Советского Союза де ля Пуап демонстрировал в гонках по Сене под окнами корпорации Ситроен.
зато сам Ситроен в 1970 г. выпустил 2-местную модель с жесткой крышей и открытыми боками
, которая по неизвестной мне причине, называлась "Оранжевый Киргиз"
в 1978 г. был выпущен полноприводной вариант.
Ситроен Меари:
из серии фильмов про Жандарма из Сан-Тропе:
из презентации 1968 г.
забавно, что советский вариант подобного автомобиля был запущен на Запорожце за 10 лет ДО французского, в том числе водоплавающий:
