Бисмарк(колёсный)

Разработка была начата где-то в середине 80-х, а в их конце заказчикам был представлен настоящий колесный танк "Bismark". Первая машина, которую можно назвать так без использования кавычек вокруг слова танк - бронирование машины совершенно танковое. С башней не стали долго мучаться, поставили от ОБТ Olifant MK.1B, котрый, как раз разрабатывался параллельно (похоже, даже запасные траки с башни сзади не сняли).С корпусом, конечно, пришлось помучаться. Требовалось создать железку, способную выдержать артиллерийскую дуэль с советскими Т-55, а это непросто. Даже с учетом превосходящей мощности 105-мм L7. Однако, нет такой задачи, которую не решил бы хорошо простимулированный и не стесненный в средствах конструктор. Проблему большой высоты корпуса, обусловленной применением огромных колес (сравните с колесами соседней машины, - а куда деваться, меньше никак) - решили уменьшением ширины корпуса и применением ВЛД с большим углом наклона, так что при сохранении общей толщины брони - самый тяжелый участок, вертикальная НЛД, получился относительно небольшим.

Понятно, что такая дура требовала и двигателя танкового, и она его получила. Известно, что на машину пробовался 750-сильный дизель и неизвестный двигатель "большей мощности", хотя куда уж больше-то. Машина была относительно успешно испытана, показав существенно превосходящую танки подвижность в условиях южноафриканского ТВД, в ее пользу говорила и присущая колесным машинам такого типа миноустойчивость, - потерять колесо ей не страшно, оставалось решить только вопросы стабильности при стрельбе (полагаю, что дело шло к дульному тормозу), но в ЮАР грянули политические изменения, "демонтаж системы апартеида", и всем стало как-то не до новой техники, тем более, - "наступательной". Выбор был сделан в пользу линейку Rooikat и полицейских машин...