Спортивные электры

"Поднять паруса!!!
- Капитан, у нас нет парусов.
- А что есть?
- Двигатель!
- ПОДНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ!!!"



Победитель Пайк Пикс 2015 года, про которого уже писал)) Самая мякотка оказалась, что эту машину, автомобиль PP03, построила небольшая латвийская компания Drive eO. Буквально "в гараже".

Индекс "03" значит уже третий прототип для гонок на холме. Первые два послужили для отработки технологий - кузова покупались у сторонних фирм, первый автомобиль использовал кузов Aquila, второй - Tesla Roadster. Силовая начинка (мотор, контроллер, батареи) и шасси - собственной разработки. Сначала:



Потом:
"... пошли те же технологии, что мы опробовали в PP02 - только в шестикратном объеме.
- Вы имеете в виду шесть электромоторов?
- Правильнее сказать, шесть роторов, по три в каждом двигателе. Когда они собраны вместе - это один мотор, потому что ось одна. Таким образом, у PP03 два электромотора, один на переднюю ось, другой - на заднюю ось. Суммарная пиковая мощностьдвигателей составила 1020 кВт, крутящий момент – 2160 Нм."
Текст интервью здесь



1020 кВт это = 1 385 лошадиных сил. Для сравнения: двигатель Бугатти Вейрон, имел рекордные для серийного авто 1001 л.с.



Несколько лет работы лучших инженеров флагмана отрасли и миллиард евро на разработку. По сути Вейрон, это "автомобиль вокруг мотора"


Понятно, что серийный супер-кар и гоночная машина это разные вещи, с разными требованиями, но сравнение движков немношк поражает. Думается подъем на холм это только начало, потому что "в Pikes Peak все делают машины как хотят, без ограничений. Ставишь мотор, какой хочешь, едешь, как хочешь". В отличие от жестких регламентов в ралли или кольце.

Ждём новых регламентов, отдельных классов для "элекричек" потому что ДВС им просто сольют в общем зачёте. Тут важно учитывать, что для гонок можно использовать не многоразовые аккумы, а одноразовые батарейки, там ёмкость в несколько раз выше, например - 70 кВт*ч будут весить примерно 250 кг.

Да и рынок серийных спорт-каров нехило встряхнет. Но там конечно уже аккумы будут. Пока из всех концептов и предсерийных образцов мне нравится только Хонда NSX


Китайцы используют готовые платформы Тойоты


Хорваты построили какое чудище


Но их превзошел Мерседес с концептом суперкупе - "6 метров понтов"


Зачем такой "нос" автомобилю без мотора - видимо, ностальгия по временам 24-цилиндровых монстров вековой давности...

Бонус: лебединая песня уходящей эпохи)))

ролик от max_huvenen